年轻人喜欢的吉利新车将上市 竞争力提高对标小

摘要:今年上半年,汽车销量依然低迷,只有部分日系车和豪华品牌能独善其身,其它品牌都出现了大幅的下滑,尤其是在合资品牌纷纷开启以价换量的模式之后,自主品牌更是受到了前所未...

  今年上半年,汽车销量依然低迷,只有部分日系车和豪华品牌能独善其身,其它品牌都出现了大幅的下滑,尤其是在合资品牌纷纷开启“以价换量”的模式之后,自主品牌更是受到了前所未有的冲击。

  从设计来看,小鹏G3和帝豪Gse有着不少的相似之处,下压的车头和流线形的设计,浓浓的轿跑风格,甚至在整体感上还要略胜一筹,毕竟是电动专属平台的产物。不仅如此,刚刚发布的2020款小鹏G3,其续航也有了大幅提高,401公里版本补贴后售价为14.38-18.08万,520公里版本价格为15.98-19.68万元。给了传统车企非常大的压力,而且小鹏还解决了产能的问题,下订大概两个月左右就可以提车,再也不用担心提车提一年,拿到手就变成旧款的问题。

  在国产车企的一片哀嚎声中,去年的销量冠军吉利汽车率先降低了全年销售目标,也难掩颓势,整体销量出现了较大下滑。而在新能源车方面,今年上市的多款新车虽有着不错的销量,旧款车型却因竞争对手的升级而显得老迈不堪,竞争力迅速下滑。所幸的是,实力强大的吉利汽车,很快就意识到了这个问题,迅速做出调整,譬如这款年轻人很喜欢的帝豪Gse,就即将迎来改款车型。

  不过,帝豪Gse在其它方面也做出了一些改变,譬如说时下流向的双色车身,在新款车型上也会看到,也许会给其带来一些粉丝,最终能否延续去年的高光表现,还是要看上市后的销量。

  在科技感方面,小鹏G3也要来的更加彻底,超大中控屏幕已经取代了所有的物理按键,L2级自动驾驶系统,还有车顶摄像头(当然也有不带摄像头的版本),都是年轻人喜欢的元素,让小鹏G3连续超过蔚来和威马,一跃成为造车新势力中销量最好的车型。进入2019年,小鹏G3的销量已经逐渐稳定在了2000辆以上,登顶之势愈发明显。

  最后是在内饰方面,因帝豪GS是2016年发布的车型,所以Gse也延续了西湖断桥的内饰设计,微微拱起的空调出风口,下方是8英寸的中控屏幕,两侧有亮银色饰板加以装饰,显得没那么单调,中控区域的换挡杆也改成了旋钮换挡,增加了科技感。

  再看看车尾,虽没有流行的贯穿式尾灯设计,但类似水滴的造型也落伍,配合较有层次感的车尾,既有运动感也不失稳重。

  去年6月上市的Gse,其综合续航达到了353公里,补贴后售价为11.98-14.58万元,加上颇有新意的设计,赢得了不少消费者的认可,月均销量保持在1000辆以上。不过在竞争车型的夹击下,已经显露出了颓势,5月和6月都只卖出了100多辆,虽然在6月补贴退坡之际重回1000多辆,但明眼人都知道,如果不做出改变的话,这充其量也就是回光返照,想要保持竞争力,提高续航才是唯一的出路。

  帝豪Gse是GS的纯电版车型,两者在设计上的重合度非常高,仅是在进气格栅上做了密封式处理。下压的车头和两侧的侧进气口很有运动感,有点轿跑车型的气势,而溜背的车尾设计,也跟这种感觉非常的契合,车身侧面下方凌厉的线条,更是成了整车的点睛之笔。

  新款帝豪Gse,最大的改变就是来自续航,在搭载了更大的电池容量之后,其续航将会达到450公里,比现款车型提高将近100公里。按照Gse颇有诚意的定价来看,补贴后售价也不会提高太多,毕竟这一年来,电池价格也在不断降低。不过纵然如此,帝豪Gse也会遇到今非昔比的劲敌,譬如说小鹏G3。

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